⏱ 2 min de citit
Dacă tot veniți des cu trenul prin Ardeal sau pur și simplu vă pasionează marile șantiere ale țării, avem pentru voi un material care merită urmărit: o filmare aeriană cu drona pe deasupra defileului Crișului, exact pe traseul viitoarei căi ferate dintre Poieni și Aleșd.
Asociația Pro Infrastructura a publicat recent imaginile, surprinse de la înălțime pe toți cei aproape 53 de kilometri ai lotului 3 din Magistrala 300 Cluj-Oradea. Vestea bună e că lucrările chiar avansează: asocierea FCC-Gülermak a ajuns la un progres fizic de 39% în august 2026, conform celui mai recent raport CFR despre stadiul proiectelor feroviare.
Vestea mai puțin bună, și motivul pentru care titlul sună așa cum sună, e că între Bulz și Vadu Crișului lucrările pur și simplu lipsesc. Pe acel segment statul român a reușit, din păcate, o performanță de care nu ne mândrim: a pierdut circa 200 de milioane de euro din PNRR pentru că autorizația de construire a întârziat aproape doi ani. Motivul? Apele Române nu și-au asumat nivelul de inundații pe Crișul Repede, iar birocrația a mâncat exact banii pe care îi tot așteptam.
Practic, legătura feroviară directă dintre Cluj-Napoca și Oradea, ruptă de ani buni, se va reface abia pe la 2028, dacă totul merge bine de acum încolo — ceea ce, recunoaștem, sună optimist având în vedere istoricul proiectului.
Pentru cei care vor și cifre exacte: contractul pentru Lotul 3, Poieni-Aleșd, are o lungime de 52,74 kilometri și o valoare de 2,11 miliarde de lei fără TVA. A fost primul dintre cele patru loturi ale magistralei Cluj-Oradea semnat, pe 10 noiembrie 2022, cu șase luni alocate proiectării și alte 36 de luni pentru execuție. Ordinul de începere a lucrărilor a fost dat pe 16 ianuarie 2023, așa că socoteala termenelor inițiale a cam sărit de mult pe apa Crișului.
Sursă: Club Feroviar (clubferoviar.ro)
