Concursul pentru șefia STB, reluat pe ascuns. Ciucu: „Nu știam”

Dacă te-ai întrebat vreodată cum e posibil ca Bucureștiul să aibă o companie de transport cu 2 miliarde de lei buget anual și să nu știe nimeni cine o conduce cu adevărat — ei bine, uite răspunsul: birocraţie, lipsă de comunicare și un concurs reluat de la zero, în plin sezon estival, fără ca nici măcar președintele asociației organizatoare să fie anunțat.

Concursul pentru noua conducere a STB — Societatea de Transport București — a fost reluat la începutul lunii iunie, la aproape jumătate de an de la prima procedură de selecție. Motivul? O eroare procedurală clasică: planul de selecție nu fusese aprobat de Adunarea Generală a Acționarilor STB, așa cum cere legea. Agenția pentru Monitorizarea și Evaluarea Performanțelor Întreprinderilor Publice (AMEPIP) a tras semnalul de alarmă și a dispus reluarea de la capăt.

Organizatorul concursului este Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București – Ilfov (TPBI). Iar președintele acestei asociații este nimeni altul decât primarul general Ciprian Ciucu. Și totuși, vineri, Ciucu a declarat public că nu știa de reluarea concursului. Da, ai citit bine.

„Dacă aș fi știut mai devreme v-aș fi anunțat mai devreme! Dar ADI TPBI, fosta conducere, nu ne-a informat. Noroc că a prins acest fir noul director al ADI TPBI și mi-a comunicat astăzi, în ceasul al doisprezecelea!”, a transmis Ciucu. El a acuzat că este „cea de-a doua încercare a ADI TPBI de a selecta pe ascuns, fără publicitate și transparență, Consiliul de Administrație al STB”.

Ca să înțelegi filmul complet: prima procedură de selecție fusese lansată în noiembrie 2025, fix înainte ca Ciucu să depună jurământul ca primar general. A fost anulată din cauza lipsei de transparență. Acum, la mijlocul lui 2026, concursul a fost reluat — tot fără să fie anunțată Primăria Capitalei și tot fără să fie informat Ciucu, deși el conduce și Consiliul Director și Comisia Permanentă ale TPBI. Adică exact structurile care ar trebui să știe primul orice mișcare din asociație.

Consilierul general PSD Marian Artimon, membru în AGA STB, are o cu totul altă perspectivă. El susține că Adunarea Generală a Acționarilor nu a greșit cu nimic — acordul pentru planul de selecție ar fi trebuit solicitat înainte de depunerea dosarelor, nu după. „Stați puțin, că de fapt nu ați plecat voi cu X-ul de acum un an și jumătate. Și ne-am întors la X-ul de un an și jumătate. Dacă știau că nu e X-ul, de ce i-a mai chemat la interviu?”, a spus Artimon, adăugând că speră ca, spre 1 octombrie, noua conducere STB să fie clară.

Între timp, STB rămâne condusă de un Consiliu de Administrație provizoriu, numit politic, în mijlocul unui proces de restructurare și al unui colaps financiar evident: la finalul lunii martie, compania acumulase plăți restante către furnizori de aproximativ 140 de milioane de lei, iar mai multe puncte de vânzare a titlurilor de călătorie au fost închise temporar din cauza datoriilor la energie.

Miza reală a întregii povești? Un buget de aproximativ 2,05 miliarde de lei pentru 2026 — cea mai mare parte venind de la Primăria Capitalei, care a alocat 1,37 miliarde de lei drept subvenție pentru transportul în comun. Veniturile STB sunt prognozate să crească până la 2,7 miliarde de lei în 2028. Deocamdată, în 2025, compania a raportat o cifră de afaceri netă de circa 1,8 miliarde de lei și un profit net de… 327.400 de lei. Adică aproape nimic, raportat la dimensiunea companiei.

Restructurarea e în toi: în mai 2026, Consiliul General al Municipiului București a aprobat plăți compensatorii de circa 32,2 milioane de lei pentru aproape 800 de angajați vizați de concedieri colective. Planul de eficientizare în 12 pași a fost prezentat la finalul lunii februarie, după presiunile constante ale lui Ciucu.

Primarul general a lansat și un apel public către „profesioniștii de bună credință” să se mobilizeze și să-și depună dosarele până luni, 6 iulie, ora 15:30. Dacă ești interesat, informațiile despre procesul de selecție și profilul candidatului sunt disponibile pe site-ul TPBI.

Ciucu nu e la prima nemulțumire față de TPBI. La finalul lunii aprilie declarase că ia în calcul să propună Consiliului General desființarea asociației, pentru ca Primăria Capitalei să devină direct autoritate tutelară a STB. Între timp, directorul general al TPBI a și fost schimbat — fostul lider PNL Voluntari, Vladimir Adrian Ghițulescu, a fost înlocuit la începutul lui iunie cu George Micu, fost director general al CFR Marfă și CFR SA.

Deci, ca să rezumăm: o companie cu 2 miliarde de lei buget, fără conducere permanentă, cu datorii la furnizori, cu angajați concediați și cu un concurs reluat de la zero — iar președintele asociației care organizează concursul a aflat de reluare în ultima clipă. Cam asta e vara lui 2026 la STB.

Sursă: Buletin de București (buletin.de)