Cine suportă costurile parcării autobuzelor turistice din București?

Autobuzele turistice supraetajate din Capitală, achiziționate cu scopul de a promova orașul, au generat un prejudiciu considerabil. Conform documentelor Curții de Conturi, cele șase vehicule speciale, care nu au fost utilizate de mai bine de doi ani de la achiziție, au provocat o pierdere de peste 160.000 de euro din cauza întârzierilor în introducerea acestora pe traseu.

Ineficiența utilizării fondurilor publice

Documentele consultate de autorități subliniază ineficiența flagrantă în gestionarea banului public în cazul celor șase autobuze achiziționate de STB SA. Auditorii au constatat că eficiența utilizării fondurilor a fost „extrem de redusă”, având în vedere că rezultatele obținute au fost „neglijabile”, iar costurile au fost foarte mari: 2.104.158 lei pentru achiziție și 825.838 lei (aproximativ 163.000 de euro) cheltuieli suplimentare între 2023 și 2024.

Venituri minime din închirieri

Singura dată când autobuzele au generat venituri a fost în octombrie 2024, când un vehicul VOLVO URBIS-double decker a fost închiriat pentru o oră, aducând companiei suma de 1.653 lei. În rest, autobuzele au stat parcate în garajul STB.

Tergiversarea politică a relansării traseului turistic

În ultimii doi ani, autoritățile și politicienii au amânat relansarea acestui serviciu esențial pentru imaginea Bucureștiului. Acum, sub presiunea Curții de Conturi, autobuzele ar putea ieși pe traseu datorită unui nou proiect de hotărâre care va fi supus votului în ședința Consiliului General al Capitalei.

Revocarea competențelor TPBI

Consilierii generali vor vota un proiect care anulează competența TPBI (Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București – Ilfov) în ceea ce privește emiterea licențelor de traseu pentru linia „Bucharest City Tour”. Această hotărâre ar putea reprezenta un pas important spre relansarea liniei sub controlul direct al municipalității, prin STB.

Probleme administrative și politice

În trecut, Direcția Transporturi din Primăria Generală a fost responsabilă cu autorizarea liniei turistice, funcționând până la începutul pandemiei cu autobuze închiriate de la Primăria din Constanța. Relansarea serviciului a fost constant întârziată de blocaje administrative și lipsa de colaborare între instituțiile implicate.

Autobuzele turistice, suspendate din 2019

Serviciul cu autobuzele turistice a fost suspendat în 2019, inițial temporar, dar ulterior a fost afectat de pandemie. De atunci, promisiunile privind reluarea traseului au fost frecvente, dar fără rezultate concrete.

Viitorul liniei turistice

Bucureștiul rămâne una dintre puținele capitale europene fără un serviciu public de transport turistic. Autobuzele STB, dotate special pentru acest tip de activitate, ar trebui să iasă pe traseu, având în vedere planurile inițiale care prevedeau un sistem Hop-on/Hop-off, permițând turiștilor să viziteze obiectivele fără constrângeri.

Prețul unui bilet era stabilit la 25 de euro pe zi, ceea ce ar fi permis liniei turistice să se autosusțină financiar, fără a necesita subvenții din partea municipalității.

Imaginea utilizată în acest articol a fost preluata de pe site-ul buletin.de și poate fi vizualizată direct aici.