Cehii de la Škoda vor să aducă tramvaie noi în București

Dacă tot vorbim de veșnica dilemă „când vine tramvaiul ăla nou pe care ni l-au promis”, iată o veste care merită atenție: grupul ceh Škoda vrea să intre pe piața bucureșteană de transport public, cu tramvaie care promit mai puține scârțâieli și vibrații și un depou „smart” care să țină din scurt defecțiunile înainte să apară.

Skoda nu e chiar la primul contact cu România — compania a livrat deja troleibuze pentru Galați, Timișoara, Baia Mare, Cluj-Napoca, Brașov, Târgu Jiu, Ploiești și Mediaș. Acum vrea să facă pasul spre Capitală, cu o soluție gândită special pentru infrastructura noastră, nu una de-a gata luată din alt oraș european.

Ce propun concret? Tramvaie cu boghiuri pivotante — sună tehnic, dar ideea e simplă: spre deosebire de boghiurile fixe, prinse rigid de șasiu în patru puncte, cele pivotante se mișcă mai natural, ceea ce înseamnă mai puțină uzură a roților și, teoretic, o călătorie mai lină, mai ales prin curbe. Vlad Măcelaru, Business Development Manager la Škoda Group România, a explicat că exact combinația asta dintre podeaua joasă și boghiurile pivotante a cerut ani de dezvoltare tehnologică — deci nu e ceva bătut în cuie peste noapte.

Partea și mai interesantă e ideea de „depou smart”. În loc să construiască ceva de la zero, Škoda propune transformarea unui depou existent, cu sisteme digitale care monitorizează tramvaiele în timp real — de la consumul de energie al ușilor până la alte semnale care ar putea anunța o defecțiune înainte să se întâmple efectiv. Practic, mentenanță predictivă în loc de reparații de urgență, iar bonus, ar putea reduce și nevoia de personal pe timpul nopții.

Toate astea vin pe fondul licitației pregătite de Primăria Municipiului București pentru achiziția a 79 de tramvaie noi pentru STB. Škoda vrea să participe cu modelul ForCity, exact cel cu boghiuri pivotante despre care am vorbit mai sus, și a fost deja prezentă la consultarea de piață și la discuțiile organizate de municipalitate, alături de alți trei producători interesați de contract.

Rămâne de văzut cine câștigă până la urmă licitația și, mai ales, cât timp vom mai aștepta până vedem tramvaiele astea circulând efectiv pe traseele bucureștene. Dar, cel puțin la nivel de promisiuni tehnice, sună ca un pas în direcția bună pentru transportul public din oraș.

Sursă: B365 (b365.ro)