Calea Crângași, un pas mai aproape de reamenajare: autorizația e semnată

Se mișcă lucrurile pe Calea Crângași, deși cu pași birocratici, e adevărat, dar se mișcă. Primăria Sectorului 6 a emis autorizația de construire pentru proiectul de regenerare urbană din zonă, iar documentul a fost semnat de primarul interimar Paul Moldovan. Practic, e ultima ștampilă oficială înainte ca șantierul să poată porni.

Ce urmează, mai exact? Intervențiile vizează tronsonul dintre Podul Grant și digul Lacului Morii, unde se vor reface carosabilul și trotuarele, se vor reconfigura locurile de parcare și se va instala mobilier urban nou — bănci, coșuri de gunoi, rastele de biciclete. Vor apărea și piste de bicicletă, lucru care sigur o să bucure pe cei care circulă pe două roți prin zonă.

Administrația Domeniului Public și Dezvoltare Urbană (ADPDU) Sector 6 spune că spațiile verzi vor primi un rol important în tot proiectul, cu plante perene adaptate mediului urban și arbori de mai multe specii. Ideea e ca artera să nu mai arate ca acum, ci să capete un aer mai prietenos, mai verde, mai „de plimbat”.

Una dintre schimbările mai vizibile va fi la Parcul Codreanu, de la intersecția Căii Crângași cu Șoseaua Virtuții. Actualul spațiu urmează să devină o piațetă publică, cu zone verzi și locuri gândite pentru întâlniri și evenimente ale comunității, plus colțuri de relaxare cu hamace și șezlonguri — genul de detaliu care sună bine pe hârtie, rămâne de văzut cum arată în realitate.

Povestea Căii Crângași are, însă, și un episod mai puțin liniștit în spate. În 2024, artera a trecut din administrarea Primăriei Capitalei în cea a Sectorului 6, tocmai pentru acest proiect de reabilitare. Trecerea nu s-a făcut fără scântei: Administrația Străzilor București (ASB) s-a opus la momentul respectiv, cerând ca artera să rămână în administrarea municipalității, ca să nu se piardă continuitatea altor proiecte și prevederi legale. Proiectul de hotărâre a trecut totuși, în ciuda opoziției.

Proiectul, estimat la 40 de milioane de lei, a strâns și critici legate de modul în care a fost pregătit și aprobat. Opoziția din Consiliul Local Sector 6 a reclamat, la vremea respectivă, lipsa unei consultări publice suficiente. USR Sector 6 a fost cel mai vocal critic, mai ales pe tema platformelor pentru terase propuse în fața blocurilor — o soluție controversată, având în vedere că Sectorul 6 nu ar avea, spuneau ei, un regulament clar pentru ocuparea domeniului public. Fără reguli clare, spuneau reprezentanții USR, riști să ai un cadru netransparent pentru comercianți, care poate favoriza pe unii în detrimentul altora.

Tot USR Sector 6 a mai spus, la momentul respectiv, că cetățenii nu ar fi fost consultați suficient despre planurile de amenajare și că reconfigurarea stațiilor de transport public s-ar face fără avizul STB. Partidul a mai adus în discuție și faptul că fostul primar general interimar, Stelian Bujduveanu, coleg de partid cu Ciprian Ciucu — primarul Sectorului 6 la acea vreme — ar fi cerut un acord scris din partea Primăriei Capitalei pentru trecerea arterei, acord care, spun ei, nu ar fi fost niciodată emis.

Acum că autorizația de construire e semnată, rămâne de văzut cât de repede apar utilajele pe Calea Crângași și cât timp va dura, de fapt, tot șantierul. Cine trece des prin zonă știe deja: răbdarea e obligatorie, dar dacă ies bine lucrurile, cartierul ar putea căpăta o arteră mult mai plăcută de parcurs, fie pe jos, fie cu bicicleta.

Sursă: Buletin de București (buletin.de)