Bucureștiul va deveni un oraș prietenos cu bicicliștii, cu o rețea de peste 500 km de piste

Consiliul General al Municipiului București a dat undă verde Masterplanului Velo, un proiect anticipat care va transforma orașul prin introducerea unei rețele extinse de piste de biciclete. Această inițiativă prevede crearea a aproximativ 150 km de trasee principale și 415-450 km de trasee secundare, toate interconectate cu infrastructura existentă sau cu cele aflate în dezvoltare.

Noua rețea de piste va facilita accesul între zonele rezidențiale și diverse puncte de interes, cum ar fi locuri de muncă, instituții de învățământ, centre comerciale, stații de metrou și alte forme de transport în comun. De asemenea, se va realiza o legătură eficientă cu localitățile din jurul Capitalei.

Implementarea acestui plan va fi gestionată de TPBI (Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București‑Ilfov). Primarul general interimar al Capitalei a anunțat pe o rețea de socializare că, pentru prima dată, Bucureștiul dispune de o strategie dedicată pistelor pentru biciclete.

„Astăzi, Bucureștiul are pentru prima dată o strategie dedicată pistelor pentru biciclete!”

Stelian Bujduveanu a subliniat importanța aprobării Masterplanului Velo, care va sta la baza dezvoltării unei infrastructuri moderne pentru bicicliști. Pistele vor asigura legătura între zonele rezidențiale și cele de interes major, cum ar fi locurile de muncă și instituțiile de educație.

Detalii despre rețea

Municipalitatea promite că, până în 2035, orașul va beneficia de:

• 150 km de trasee principale,
• 415 km de trasee secundare,
• Facilități esențiale, inclusiv rastele și parcări, reglementări clare pentru siguranța utilizatorilor.

Un aspect important menționat de Bujduveanu este că toate investițiile viitoare vor trebui să respecte Masterplanul Velo, altfel nu vor putea obține autorizație.

Propunerile pentru traseele principale

Printre traseele principale propuse se numără:

1. Floreasca – Pipera – ZOO Băneasa: 16,23 km, conectând nordul cu centrul orașului.
2. Dimitrie Cantemir – Obregia: 6,65 km, legând zona centrală de sud.
3. Bucureștii Noi: 8,91 km, facilitând legătura între nord-vest și Piața Victoriei.
4. Victoriei – Giurgiului: 3,97 km, conectând centrul orașului cu Șoseaua Giurgiului.
5. Colentina – Carol I: 6,11 km, realizând legătura între centrul orașului și nord-est.
6. 13 Septembrie – Ghencea: 7,46 km, legând centrul Capitalei de vest.
7. Pantelimon: 7,19 km, conectând centrul orașului de est.
8. Drumul Taberei – Elisabeta: 7,76 km, legând centrul de zona de vest.
9. Traseul Liniei: 14,94 km, conectând vestul cu sudul.
10. Semicircular: 8,88 km, legând Cartierul Cotroceni de Piața Muncii.
11. Splaiul Independenței: 3,63 km, conectând pistele existente.
12. Splaiul Unirii: 6,26 km, legând centrul de sud-est.
13. Unirii – Pallady: 8,97 km, conectând centrul orașului de est.
14. Iuliu Maniu: 6,74 km, legând Grozăvești de vest.
15. Matei Basarab – Basarabia: 6,18 km, conectând centrul de est.
16. Rahova – Alexandriei: 7,66 km, legând centrul de sud-vest.
17. Inel Median Sud: 7,50 km, legând Parcul Izvor de Calea Călărași.
18. Inelul Median Nord: va include străzile principale din zona centrală.

Aceste inițiative sunt menite să îmbunătățească mobilitatea în București și să încurajeze utilizarea bicicletelor ca alternativă ecologică la transportul auto.

Imaginea utilizată în acest articol a fost preluata de pe site-ul b365.ro și poate fi vizualizată direct aici.