Șantierul de la Linia 5, deschis în februarie anul trecut, reprezintă primul tronson de tramvai din București aflat în reabilitare, dar care a devenit o poveste interminabilă din cauza întârzierilor și a problemelor financiare. Anul trecut, primarul general al Capitalei făcea periodic anunțuri optimiste despre progresul lucrărilor, postând fotografii pe rețelele sociale, unde asigura cetățenii că totul decurge conform planului.
Cu toate acestea, în realitate, constructorul a suspendat lucrările din cauza neplății unor facturi de către Primăria Municipiului București (PMB). Deși au fost efectuate plăți parțiale, lucrările au fost reluate temporar, dar s-au împotmolit din nou.
Principalele probleme întâmpinate
Una dintre cele mai mari provocări este lipsa fondurilor. Conform unor surse administrative, PMB a întrerupt finanțarea șantierului din bugetul propriu și își propune să obțină fonduri europene pentru a finaliza lucrările. Deși lucrările sunt finalizate în proporție de aproape 90%, restul de 10% este esențial și include finalizarea copertinelor din stații și montarea granitului pe peroane.
„Din 80 de milioane de lei datorie, primăria a plătit doar 5 milioane, iar constructorul a fost informat că va trebui să aștepte pentru restul banilor. În aceste condiții, nu se mai poate lucra.”
Mai mult, se estimează că linia nu va fi deschisă în luna septembrie, așa cum era planificat, având în vedere întârzierile actuale.
Detalii despre proiect
Reabilitarea liniei 5 de tramvai are un cost total de 140 de milioane de lei și ar fi trebuit să fie finalizată cu câteva luni în urmă. Lucrările au început în februarie 2024, iar termenul inițial de finalizare era stabilit pentru martie 2025. O altă problemă semnificativă care a apărut în timpul lucrărilor este lărgirea bulevardului Barbu Văcărescu, care a fost afectată de construcții.
Peroanele și extinderea drumului în dreptul celor 16 stații sunt încă în stadiu incert, iar autoritățile locale se confruntă cu provocări suplimentare în gestionarea acestui proiect.
În concluzie, situația de la Linia 5 subliniază dificultățile cu care se confruntă infrastructura de transport din București, iar speranțele pentru obținerea de fonduri europene rămân singura soluție viabilă pentru finalizarea lucrărilor.
