Bicicliștii au voie pe banda de autobuz, pe Splaiul Independenței

S-a mișcat ceva la nivel de marcaje rutiere în București și, pentru o dată, e o veste bună pentru cei care pedalează prin oraș. Au apărut primele semne care permit circulația bicicletelor pe banda dedicată autobuzelor STB, iar asta se întâmplă la aproape două luni de la un apel public prin care s-a cerut exact acest lucru.

Zona în care au apărut noile marcaje e pe Splaiul Independenței, prin dreptul Pieței Națiunile Unite. Practic, biciclete și autobuze STB împart acum aceeași bandă, cel puțin acolo. Autoritățile spun clar că e o soluție provizorie, gândită să acopere o gaură reală din infrastructură, până se face o rețea de piste velo ca lumea, continuă și proiectată corect — nu doar pete izolate de vopsea pe asfalt.

Ideea a pornit, culmea, de la un proiect de lege adoptat de Senat care le permite motocicletelor și mopedelor să circule pe benzile de transport public. Cineva a pus întrebarea logică: dacă merg motoarele, de ce n-ar merge și bicicletele? Nu ca să înlocuiască pistele velo, ci ca variantă de tranziție, cât timp orașul își rezolvă tema cu infrastructura dedicată.

Motivul practic e destul de simplu de înțeles: legea actuală obligă biciclistul să stea cât mai aproape de marginea dreaptă a carosabilului, ceea ce pe multe artere cu bandă STB înseamnă să te strecori între autobuz și restul traficului. Nu tocmai ce ți-ai dori când mergi pe două roți prin oraș.

Ca să vă faceți o idee despre disproporție: Bucureștiul are cam 58 de kilometri de benzi dedicate STB și doar 25 de kilometri de piste velo funcționale. Dacă măcar jumătate din benzile STB ar fi considerate suficient de late și sigure pentru biciclete, orașul ar câștiga instant aproape 30 de kilometri de trasee velo provizorii — practic o dublare a infrastructurii utilizabile zilnic, fără șantiere și fără să mai aștepți ani de zile un proiect. Calculul aparține lui Mihnea Nicolae, membru al partidului SENS, care a scris despre subiect pe Facebook.

Bineînțeles, ca treaba să meargă cu adevărat, benzile trebuie și protejate, nu doar redesenate. Ideea vehiculată e ca stațiile și punctele-cheie de pe traseu să aibă camere video care să identifice și să sancționeze automat mașinile care intră abuziv pe bandă sau o blochează. Așa ar rămâne libere pentru transport public, biciclete, mașini de intervenție și restul categoriilor permise legal. Pentru bicicliști, asta ar însemna, teoretic, mai puține depășiri riscante, mai puține ambuteiaje în dreptul stațiilor și, în general, mai multă predictibilitate atunci când ies pe stradă, a mai notat Mihnea Nicolae în postarea sa.

Sursă: B365 (b365.ro)