Asfaltare în Progres pe Autostrada București-Moldova, la Nord de Focșani

Pe șantierul Autostrăzii A7, în secțiunea Focșani – Bacău, Lotul 1 Focșani – Domnești-Târg, lucrările de asfaltare au început cu intensitate. Imagini aeriene recente confirmă activitatea susținută în ceea ce privește structurile esențiale, precum poduri, pasaje rutiere și nodurile rutiere Garoafa și Pufești. În plus, se efectuează montarea sistemului de iluminat și a parapetului metalic, atât pe marginea drumului, cât și pentru separarea sensurilor de circulație.

Executarea lucrărilor pe Autostrada A7, în secțiunea menționată, este realizată de către Asocierea SA&PE Construct SRL – Spedition UMB SRL – Tehnostrade SRL. Ordinul de începere a fost emis pe 29 martie 2023, având o durată de execuție estimată la 30 de luni. Conform celor anunțate, stadiul fizic al lucrărilor a ajuns la 53%, iar valoarea totală a contractului se ridică la 2,354 miliarde de lei, fără TVA, finanțarea fiind asigurată din fonduri europene prin PNRR.

Provocări pe Autostrada Moldovei

În ciuda progreselor de la nord de Focșani, alte tronsoane ale Autostrăzii A7 se confruntă cu dificultăți semnificative. Mega-podul construit peste râul Buzău, cu o lungime de 1,3 kilometri, a fost finalizat și dat în trafic, însă funcționalitatea sa nu este complet operativă în relația cu Bucureștiul. Acesta ar trebui să conecteze capitala cu Focșaniul, la est de intersecția cu E85, dar darea în circulație depinde de finalizarea loturilor anterioare, care întâmpină întârzieri din cauza execuției defectuoase și a licitațiilor tergiversate.

Întârzieri și Probleme de Execuție

Finalizarea podului de la Buzău a fost amânată de mai multe ori, cu termene extinse de la august 2024 la ianuarie 2025, iar acum și acest termen a fost depășit. Întârzierile sunt cauzate în principal de problemele întâmpinate pe tronsoanele dinspre Ploiești. Lotul 1 Dumbrava – Mizil, de 21 de kilometri, a fost deschis parțial în decembrie 2024, dar o porțiune de aproximativ 10 km a fost închisă temporar în aprilie 2025 pentru a permite finalizarea lucrărilor necesare.

Lotul 2, Mizil – Pietroasele, de aproximativ 30 de kilometri, a fost construit de asocierea Coni SRL – Trace Group Hold PLC, dar a avut probleme majore, inclusiv un pod construit defectuos, care a necesitat lucrări de reparații. Aceste reparații au dus la închiderea temporară a unei porțiuni deja inaugurate. Lotul 3, Pietroasele – Buzău, de aproape 14 km, construit de asocierea turcă Nurol – Makyol, ar trebui să se conecteze la podul peste râul Buzău. Deși lucrările progresează, finalizarea completă este estimată pentru noiembrie 2025, iar se ia în calcul realizarea unor descărcări provizorii în DN2/E85 pentru a permite utilizarea podului de la Vadu Pașii înainte de finalizarea întregului lot.

Contestații și Blocaje Administrative

Semnarea contractului pentru lotul Pietroasele – Buzău a fost amânată din cauza contestațiilor depuse de firme cu legături politice. Una dintre aceste firme, Danlin XXL din județul Neamț, a fost implicată în construcția unui pod prăbușit în 2022. De asemenea, fostul președinte al CJ Neamț, Ionel Arsene, condamnat pentru corupție, a fugit din țară. Contractul pentru lotul Pietroasele – Buzău a fost semnat abia în decembrie 2023, iar ordinul de începere a lucrărilor a fost emis pe 1 martie 2024, cu un termen estimat de finalizare în noiembrie 2025.

Imaginea utilizată în acest articol a fost preluata de pe site-ul buletin.de și poate fi vizualizată direct aici.