A0 Nord: tronsonul Corbeanca-Mogoșoaia gata, dar încuiat până în decembrie

Dacă tot visați la ziua în care veți putea ocoli Bucureștiul fără să treceți prin tot soiul de sensuri giratorii și blocaje, mai aveți puțină răbdare. Vestea e dublă, ca-n bancurile alea cu veste bună și veste proastă: segmentul de A0 Nord dintre Corbeanca și Mogoșoaia e aproape terminat, dar nu-l puteți folosi încă. Deschiderea traficului pe acest tronson, parte din sectorul DN1A-DN1, e așteptată abia în decembrie 2026, potrivit lui Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor.

Toată secțiunea de 17,5 kilometri dintre Corbeanca și Bâcu a trecut de 80% stadiu de execuție, ceea ce sună bine pe hârtie. Problema e că tronsonul Corbeanca-Mogoșoaia, deși e la un pas de finalizare, nu poate primi mașini pentru că nu există o descărcare temporară în DN1A. Practic, ai un drum gata, dar fără ieșire funcțională — un soi de autostradă-muzeu, cum a numit-o chiar Cosma, cu accent ironic.

Potrivit acestuia, constructorul a propus o soluție provizorie de descărcare la Mogoșoaia, dar conducerea CNAIR, prin directorul Cristian Pistol, nu a acceptat-o. Așa că circulația va putea fi deschisă abia după ce se termină sensul giratoriu definitiv de pe DN1A, parte din proiectul centurii Buftea. Cosma a transmis că sectorul Corbeanca-Mogoșoaia mai are nevoie doar de câteva zile de muncă, dar fără acel giratoriu, totul rămâne blocat — probabil până în decembrie.

Pe cealaltă bucată a autostrăzii, cea dintre Mogoșoaia și Bâcu, lucrurile merg înainte: se ridică balastul la ultimele rampe, se toarnă asfalt, se fac șanțurile și se pune pământ vegetal pe taluze. Podurile sunt gata. Obiectivul declarat rămâne deschiderea completă a sectorului de 17,5 kilometri tot în decembrie.

Asociația Pro Infrastructură, care ține un ochi critic permanent pe astfel de proiecte, spune că segmentul dintre DN1A și DN1 ar fi putut fi dat în folosință mult mai devreme — chiar din septembrie, poate și mai repede — dacă s-ar fi pus presiune pe o soluție provizorie de descărcare. Organizația vorbește despre „dezinteres” și „fuga de răspundere” la nivelul conducerii CNAIR și spune că nici constructorul Retter nu s-a mai agitat să respecte promisiunile inițiale despre o deschidere mai rapidă. Totuși, estimarea lor coincide cu cea oficială: cel mai târziu în decembrie, ar trebui să se circule și pe acest segment.

Emoțiile mai mari vin, spun cei de la Pro Infrastructură, din zona dintre DN1A și Bâcu, acolo unde lucrează constructorul Pizzarotti. Teoretic e timp suficient până de Crăciun, dar o toamnă ploioasă combinată cu un ritm de lucru considerat nesatisfăcător ar putea da peste cap planul de a închide complet inelul de autostradă din jurul Capitalei chiar în acest an.

Deocamdată, concluzia rămâne aceeași de ceva vreme încoace: A0 Nord se apropie, bucată cu bucată, dar răbdarea bucureștenilor mai e pusă la încercare cel puțin până la finalul anului.

Sursă: Buletin de București (buletin.de)