841 de accidente în patru ani: bilanțul tramvaielor Imperio

Dacă ți s-a părut vreodată că tramvaiele Imperio se lovesc cam des de mașinile din trafic, ei bine, nu e o impresie. De la intrarea lor în circulație, în decembrie 2022, și până în prezent, tramvaiele Astra Imperio au fost implicate în nu mai puțin de 841 de evenimente de circulație pe șinele Capitalei. Adică, în medie, patru accidente pe săptămână. Bun venit în București.

Vestea ușor mai bună e că majoritatea incidentelor au fost tamponări minore, produse în principal din vina altor participanți la trafic — adică șoferi care au decis că șinele de tramvai sunt, de fapt, benzi de circulație normale. Restul evenimentelor au inclus deraieri și blocaje cauzate de defecțiuni tehnice sau avarii ale rețelei de contact, după cum a comunicat oficial Societatea de Transport București.

O categorie aparte o reprezintă incidentele provocate de starea deplorabilă a infrastructurii. Din cele 841 de evenimente, 51 s-au produs din cauza șinelor deteriorate — adică aproape unul pe lună. Cele mai multe astfel de cazuri s-au înregistrat pe linia 32, unde gazonul pus pe calea de rulare fără avizul STB a creat probleme serioase tramvaielor.

Lucrurile se complică și mai mult când te uiți la starea parcului de vehicule. La momentul în care STB a răspuns solicitării, 18 tramvaie Imperio erau scoase din circulație din cauza avariilor și defecțiunilor acumulate în urma diverselor accidente, aflându-se în diferite etape de reparație. 18 tramvaie imobilizate înseamnă o presiune suplimentară pe restul flotei, pe linii deja aglomerate.

Context important: tramvaiele Imperio au circulat o bună bucată de vreme pe căi de rulare vechi și degradate. Lucrările de reabilitare a celor 50 de kilometri de linie aflată în stare avansată de degradare au fost demarate de Primăria Capitalei abia anul trecut, deci noile vehicule au prins din plin infrastructura moștenită. E ca și cum ai cumpăra o mașină nouă și ai conduce-o exclusiv pe drumuri de piatră cubică.

Tramvaiele Imperio sunt, în teorie, unul dintre cele mai moderne lucruri care s-au întâmplat transportului public bucureștean în ultimii ani. În practică, povestea lor e un rezumat destul de fidel al orașului: echipament nou, infrastructură veche, trafic haotic și o grămadă de răbdare necesară din toate părțile.

Sursă: Club Feroviar (clubferoviar.ro)