12% dintre vehiculele electrice sunt înmatriculate în Capitală. Rețeaua de stații de încărcare rămâne insuficientă

Conform celei mai recente versiuni a Planului de Mobilitate Urbană Durabilă (PMUD 2.0), 12% din totalul vehiculelor electrice sunt înmatriculate în București. Același document subliniază că rețeaua de stații de încărcare este insuficient dezvoltată.

În regiunea București-Ilfov, au fost identificate 440 de stații de încărcare, dintre care 160 se află în Ilfov, iar restul de 280 sunt situate în Capitală. Din perspectiva accesibilității, zonele Tineretului, Aviației și Băneasa beneficiază de o acoperire mai bună, în timp ce Cartierul Armenesc, Trapezului și Progresul se confruntă cu un grad de acces mai scăzut la infrastructura de încărcare a vehiculelor electrice.

„Cea mai accentuată concentrare a stațiilor publice și cu putere ridicată se regăsește în partea de Nord a Capitalei, care este, de asemenea, cea mai dezvoltată zonă a municipiului. Cartierele de locuințe colective sunt deservite de aceste facilități doar dacă se află în imediata vecinătate a unor unități comerciale”, se menționează în document.

Creșterea numărului de vehicule electrice în București este atribuită programului „Eco-voucher în schimbul unui autovehicul uzat”, care oferă tichete în valoare de 9.000 de lei. Din 2018, 4.193 de locuitori au beneficiat de această sumă pentru achiziționarea de mașini electrice, trotinete, electronice și electrocasnice.

În plus, autoritățile planifică amplasarea a încă 40 de stații electrice în diverse locații, inclusiv pe Bdul Timișoara, Lipscani, Piața Amzei, Gara de Nord și Universitate. Aceste lucrări vor demara după obținerea unui aviz necesar.

Problemele de acoperire sunt evidente la granițele Capitalei și Ilfovului. Zona Otopeni, arterele DN5 (ieșirea către Giurgiu) și A1 dispun de o infrastructură distribuită parțial omogenă, însă zona de Vest este foarte slab deservită. De asemenea, zonele de Sud și de Est ale autostrăzii A0 se confruntă cu aceleași dificultăți.

Cel mai grav este cazul autostrăzii A3, care necesită urgent stații de încărcare, având în vedere numărul mare de navetiști pe ruta Ploiești – București și lipsa infrastructurii adecvate. De asemenea, segmentul DN1 între Tâncăbești și granița cu județul Prahova se află într-o situație precară, cu infrastructură inexistentă, cu excepția zonei Băneasa-Snagov Plaza, care este bine deservită de rețele de stații de încărcare.

Imaginea utilizată în acest articol a fost preluata de pe site-ul buletin.de și poate fi vizualizată direct aici.